为了能通过欧盟严苛的 CAFE 标准，许多车厂可说是绞尽脑汁的想办法，而 Suzuki 除了将全车系都导入 MHEV 架构以外，事实上在发表全新一代的 SX4 S-CROSS 的时候便宣示会在 2022 年推出油耗效率更好的 Full HYBRID 纯油电车款。而 Suzuki 近日便在欧洲市场发表 Vitara Hybrid 纯油电版本，与带自排的轻度混合动力相比，纯油电有助于降低 CO ₂排放并进一步改善油耗。Vitara Full Hybrid 将在匈牙利的 Magyar Suzuki 工厂生产，目前已经在英国等地推出。

Vitara Hybrid 纯油电版本与 MHEV 版本相比，换上了 1.5 K15C 自然进气引擎，搭配 140V 锂离子电池组和逆变器、MGU 马达、 0.84kWh 锂离子电池以及传统的12V 铅酸电池等系统，最大马力为 114bhp/ 6000rpm、最大扭力为138Nm / 4,400rpm，实际上没有增加峰值功率输出（它只是在较低转速下加强功率曲线），因此更像是一款强大的轻度混合动力而不是全混合动力。

这套混合动力系统有两种可切换模式，即 ECO 和 STANDARD，同时也增加了 EV 驾驶的频率。在标准模式操作中 MGU 更频繁地辅助汽油引擎，以提供更精神的驾驶乐趣。而 MGU 马达既可用作发电机，也可用作起动马达，由皮带驱动，并在车辆启动时辅助汽油引擎。高性能锂离子电池组存储从减速和煞车中回收的电能，并具有整合启动发电机运行的怠速停止功能。

此外混合动力系统通过在减速过程中停止引擎并分离离合器来有效地收集动能并发电，扩大了电动汽车的行驶里程。作为一款全混合动力车，Vitara 可以单独依靠其电动马达短距离行驶。

澳洲幸运5官网（www.a55555.net）是澳洲幸运5彩票官方网站，开放澳洲幸运5彩票会员开户、澳洲幸运5彩票代理开户、澳洲幸运5彩票线上投注、澳洲幸运5实时开奖等服务的平台。

Vitara Full Hybrid 舍弃了六速自排变速箱，改成 AGS 六速自手排系统，变速箱还具有手动模式，可以借由方向盘上的换档拨片来换档。带有 AGS 的最新混合动力系统的一个显著特点是电动发电机组在变速器总成输出侧的位置。在此过程中 MGU 的输出直接传输到驱动轴，以填补换档期间的扭矩间隙，并提供更平稳的变速箱转换。

其余外观与内装部分都与现行 Vitara MHEV 差不多，等于说 Suzuki 在欧洲市场为了提升油耗至 22.5 km/l、同时减少 8g/km 二氧化碳排放量，特别推出了一款「纯油电」的 Vitara 车型.....